半挂车紧急继动阀工作情况分为三种：1——充气和安全制动（反馈制动），2——工作制动3——紧急制动（断气自动制动）。下面
梁山半挂车厂家分别介绍如下：
充气和安全制动（反馈制动）：
当牵引车向半挂车贮气筒充气时，从牵引车充气管路来的压缩空气经进气口7通过滤网分两路，一路推开单向阀8经气腔Ａ进入半挂车贮气筒，另一路进入紧急活塞反作用气腔Ｄ。当充气压力较低时，气腔Ｄ的气压作用于紧急活塞5端面上的作用力不足以克服平衡弹簧10的涨力，所以紧急活塞5在平衡弹簧10的作用下被推向最高位置。此时，进气阀门6是打开的，而排气阀门1在进气阀门6回位弹簧的作用下关闭。气腔Ａ的压缩空气经进气阀6进入气腔Ｃ的半挂车制动气室，制动气室便产生制动作用。此即所谓的安全制动（反馈制动）。
当半挂车贮气筒的气压继续上升到额定安全气压450 Kpa ，气腔Ｄ气压作用于紧急活塞5上端面的作用足以克服平衡弹簧10的涨力时，紧急活塞5下移，使进气阀门1，排气孔9排入大气，安全制动（反馈制动）解除。
同时充气管道仍继续向半挂车贮气筒充气，直至半挂车贮气筒压力等于气路系统的额定压力，单向阀8才能自行关闭，这样可保持半挂车贮气筒不受充气管道气压的变化而下降。
工作制动：
当踏下制动踏板时，操纵气源压缩空气经紧急继动阀进气口4进入气腔Ｂ，继动活塞2在气腔Ｂ气压作用下往下移动，从而关闭排气阀门1，打开进气阀门6，半挂车贮气筒压缩空气经进气阀门6和气腔Ｃ通过出气口14进入半挂车制动气室，制动器产生制动作用。此工况亦即一般的气制动加速阀功能。
当气腔Ｃ气压增至与气腔Ｂ气压相平衡时，紧急活塞5在平衡弹簧10和活塞两侧气腔Ａ、Ｄ压力作用下，又急速向上作微量位移，以达到各作用力相互平衡，这时进气阀门6关闭。由此可知进入半挂车制动气室压缩空气的压力，决定于气腔Ｂ的气压，而气腔Ｂ的气压是由驾驶员通过制动阀来控制的，此即所谓继动（亦称随动）作用。
当驾驶员放松制动踏板时，气腔Ｂ内压缩空气经继动阀排气孔排入大气。继动活塞2在气腔Ｃ的压力作用下上移至初始位置，排气阀门1开启，制动气室压缩空气经排气口9排入大气，工作制动解除。
紧急制动（断气自动制动）：
当半半挂车充气管路意外损坏时，单向阀8即处于关闭状态半挂车贮气筒气腔Ａ和充气管道的通道被切断，由于紧急活塞反作用气腔Ｄ中的气压降至零，紧急活塞5在平衡弹簧10及气腔Ａ的作用下，上移至初始位置，促使排气阀门1关闭，进气阀门6开启，半挂车贮气筒内压缩空气经进气阀门6进入制动气室，实现半挂车的紧急制动，对半半挂车亦即实现断气自行制动
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