长期以来，一些半挂车车辆超限超载成为常态。新车上牌前称重很有必要，可以为半挂车生产一致性提供有效保障。

据悉，今年12月1日前，全国各地的车管所将建立车辆动态称重检测管理系统。自12月1日起，各地车管所将在新车上牌前对车辆过磅称重，对自重高于或低于产品公告规定的整备质量3%的车辆不予上牌。要求过磅称重的车辆包括专用汽车、半挂车、改装车和乘用车等各类车型。

半挂车的超限超载问题由来已久、屡禁不绝，原因是多方面的，但半挂车在生产环节出现问题导致整备质量与公告规定不一致也是原因之一。

半挂车整备质量与公告规定不符的情况较易造成严重后果。比公告规定轻，意味着车辆承载能力下降，相应地，货物重量的增加导致载重量增加，如此一来一去，很可能压坏车辆，危及交通安全。比公告规定重，意味着车辆就是为超载而造，不仅违法，而且会损坏公路。

汽车整备质量，即半挂车用户常说的“空车重量”，是指汽车按出厂技术条件装备完整，包括备胎、工具等重量，加上各种油水添满后的车辆总重量，有点像船的“满载排水量”。这是汽车设计的重要指标。该指标既要先进又要切实可行，与一国的汽车设计水平、制造水平和工业化水平密切相关。一般来说，同样的车型，设计方法越优化，工业水平越高，则整备质量越轻。

汽车公告管理是我国规范汽车生产准入而实行的监管政策，生产准入核准后，监管的重点就落到了生产一致性上，即生产出来的产品要在包括整备质量等各种参数上与公告一致。公告管理落实在生产环节以往主要靠企业自律，现在强制所有新车都过磅称重有利于弥补半挂车厂家自我监督过程中的个别问题，在对实际产品的生产一致性检测上又增加了一道“防线”。

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