半挂车车架结构的整体刚度，除和纵梁、横梁自身的刚度有关外，还直接受节点连接刚度的影响，节点的刚度越大，车架的整体刚度也越大。因此，正确选择和合理设计横梁和纵梁的节点结构，是车架设计的重要问题，下面梁山半挂车厂家介绍几种节点结构。

   一、横梁和纵梁上下翼缘连接（见上图（a））这种结构有利于提高车架的扭转刚度，但在受扭严重的情况下，易产生约束扭转，因而在纵梁翼缘处会出现较大内应力。该结构形式一般用在半挂车鹅劲区、支承装置处和后悬架支承处。

   二、横梁和纵梁的腹板连接（见上图（b））这种结构刚度较差，允许纵梁截面产生自由翘曲，不形成约束扭转。这种结构形式多用在扭转变形较小的车架中部横梁上。

   三、横梁与纵梁上翼缘和腹板连接（见上图（c））这种结构兼有以上两种结构的特点，故应用较多。

   四、半挂车车架横梁贯穿纵梁腹板连接（见下图）这种结构称为贯穿连接结构，是目前国内外广泛采用的半挂车车架结构。它在贯穿出只焊接横梁腹板，其上下翼板不焊接，并在穿孔之间留有间隙。当纵梁产生弯曲变形时，允许纵梁相对横梁产生微量位移，从而消除应力集中现象。但车架整体扭转刚度较差，需要在靠近纵梁两端处加横梁来提高扭转刚度。

   半挂车车架贯穿式横梁结构，由于采用了整体横梁，减少了焊缝，使焊接变形减少。同时还具有腹板承载能力大，并且在偏载较大时，能使车架各处所产生的应力分布较均匀的特点。

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