半挂车机油变质问题一直困扰着很多的司机朋友，也有很多的朋友在咨询我们这样的问题。那么下面我们梁山半挂车厂家的小编整理了一些预防半挂车机油变质问题的与方法，分享给大家希望能够帮助到有需要的朋友：
1.经常查看机油的油位。
此项检查应在柴油机起动之前或停机10min以后停止，待 10min后再次检查油位。补充半挂车机油时应严厉留意清洁并检查能否有渗漏现象。
2.经常检查机油的质量。
在检查油位时，应留意检查机油的污染水平，机油尺上的机油不应有变色（机油变黑现象除外）的现象。当机油到达运用的距离里程或到达换油指标时，应及时改换机油。多级油在运用时容易变黑，属于正常现象。检查机油质量的常用办法有：油迹比照、黏度比拟实验和化验法等几种。
用油迹比照法检测机油质量时，可在干净的白纸上分别滴下同种新机油和正在运用的机油各一滴，比拟二者变化状况。假如在用的油中间黑点里有较多的硬质沥青及炭粒等，标明机油滤清器的滤清作用不良，但并不阐明机油曾经蜕变；假如机油中间黑点较小且色泽较浅，四周的黄色润迹较大，油迹的界限不很明显且逐步扩散，阐明机油中干净分散剂沿未耗尽，仍可继续运用；假如黑点较大，且油呈黑褐色、平均无颗粒，黑点与四周的黄色油迹界限明晰，有明显的分界限，则阐明其中干净分散剂曾经失效，标明机油已蜕变，应及时改换。
3.适时改换机油。
机油固然有规则的换油周期，但因柴油机磨损水平不同，机油质量有差别，再加上地域、气候与作业条件的不同，都会影响机油的改换周期。换早了形成糜费，换迟了又会因机油老化而惹起柴油机的其它事故。
改换机油时，应起动柴油机使之运传达到正常工作温度（80℃以上），然后将柴油机熄火，在热车状态下放出油底壳和滤清器内的旧机油。有些柴油机的油底壳放油螺塞为磁性螺塞，待机油放净后，应将放油塞吸附的铁屑肃清洁净后拧上。假如有条件，改换机油时，最好运用真空换油设备，该安装能够将旧机油吸得比拟洁净。
当放出的机油较脏时，应清洗光滑油道内的旧机油。操作时，向柴油机参加规范容量60%～80%的清洗油（稀机油或掺入20%柴油的机油），起动柴油机，怠速运转3～5min（切不可高速运转），最后放净清洗油，参加清洁的新机油即可。
4.选用适宜的机油。
选择适宜的机油是保证柴油机正常工作的重要要素，也是延长机油运用寿命基本保证。在实践工作中应依照以下请求来选择机油。
4.1.严禁柴油机运用汽油机机油。只要在发起机制造厂有代用阐明或标明是汽油机和柴油机的通用机油时，才可代用或在标明的级别范围里运用。
4.2.在保证柴油机牢靠光滑的前提下，机油黏度应尽可能小些。黏度大的机油除在南方夏季运用外，仅适用于一些严重磨损的发起机。高黏度的机油会使柴油机运转时的阻力增加，从而使燃料耗费增加。选用黏度太低的机油，又可能使机油压力过低，光滑油膜强度不够，密封不严。所以要依据柴油机工况、时节来正确选用机油。
4.3.应尽量运用多级油。多级油的粘温性能好，在柴油机中运用的时间长、俭省燃料，而且四季通用，便于管理。运用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油小些，这些都有是正常现象，不影响运用。
4.4.坚持经济适用的准绳。高级机油过多降级运用不经济，把级别较低的机油用于请求较高的柴油机中会形成柴油机早期磨损和损坏。
4.5.应优先选用国产名牌机油。国产机油质优价廉（仅为进口机油价钱的50%～60%），而且国内的大型炼油厂均能消费契合国际规范的高级光滑油，能够放心肠选用。
4.6.关于机油的混合运用。单级机油和多级机油不要混用；不同牌号机油必要时可暂时混用，但不要长期混用。
5.防止机油温渡过高而氧化蜕变。
保证水冷式柴油机冷却系统工作情况良好，防止过热。当冷却系统呈现异常时，应及时检查并扫除；保证曲轴箱通风安装工作情况良好，定期清洗通风管、通风阀；坚持机油温度在70～80℃；适时翻开机油散热器开关；坚持正常的机油油面高度。
6.把好清洁关。
避免脏物杂质进入光滑系；定期改换机油滤清器；彻底清洗光滑系，定期改换机油；检查机油中能否混入水份；改换或添加机油时也应避免雨雪或其他进入机油；当汽缸盖、机体有裂纹，缸套阻水圈老化失效或缸垫冲坏时，应及时维修；拆卸缸盖时一定要先将水放净，以防水流入油底壳。
7.防止缸内废气对机油的腐蚀。
当活塞与缸套、气门与气门导管的配合间隙过大时，熄灭室内的高温高压废气会由此窜入曲轴箱，加速机油的老化蜕变，并构成胶质、积炭及酸性有害物质。因而，要及时改换磨损超限的上述配合件，恢复其正常配合间隙，坚持良好的密封作用。
8.防止柴油流入机油。
柴油机喷油泵的供油量过大、供油压力过低或喷油器滴油、雾化不良时，会使喷入缸内的柴油得不到充沛熄灭，其中一局部将沿缸壁流入油底壳，致使机油变稀，黏度降落，过早失去光滑作用。因而要定期检查或调整喷油泵与喷油器，及时改换磨损超限的柱塞、出油阀与喷油嘴偶件。
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