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仓栅式半挂车 常见问题景象
发布时间:2021-12-16 10:40:25
仓栅式半挂车 常见问题景象

仓栅式半挂车载货空间大,易被不法分子用于不合法改装和超载超限运送,成为危害路途交通的移动风险点,是现在公安交管部门严格监管的车型。
仓栅式半挂车,
仓栅式半挂车的“栏板+仓栅”结构,使其装载货物高度高、体积大,具有超载运送潜力。出产厂家常经过加装自卸设备、灵活设置顶棚杆、假造轮胎标准等方法增加车辆载货才能,还经过设备假防抱死制动设备等方法下降出产成本;改装企业常经过加固货箱结构、运用加强大梁、车桥、轮胎等改装行为,提高车辆承载才能,实现超载运送。此外,GB7258-2017对三轴仓栅式半挂车的制动和行驶设备提出了更高要求,货运商场为躲避新要求、下降出产成本,出现了多种套用旧标车销售的景象。常见新车违规出产、在用车不合法改装和旧标车套用景象如下:

3.1 新车违规出产

(1)违规加装自卸设备,需注意的是除加装后翻自卸设备外,部分半挂车加装了侧翻自卸和底板内顶自卸设备。 
(2)车辆号牌板架未按规定设备,实车号牌架可翻转,内部设备有自卸操控设备。

(3)未按规定设备顶棚杆,或许顶棚杆未固定、杆间纵向间隔超过500mm。

(4)假造轮胎标准,如更改轮胎外表面的轮胎层级数,将18PR改为14PR。此类违规主要是为增加实车超载才能,运用了高层级轮胎,但为敷衍车辆登记查验、查验和路面检查,从头高温压制轮胎表面标准标记。

(5)未设置尾部标志板,后防护设备下缘离地高度大于500mm或其固定方法、结构尺度与《布告》批准状况不一致。

6)未按规定设备防抱制动设备,或许为顺利经过查验上牌,运用专门“上户”用的假防抱制动设备。


3.2 在用车不合法改装

(1)加装液压自卸设备,液压油箱常位于牵引车后座处,液压油顶常位于半挂车货箱底部或许货箱侧面立柱内,货箱后部采用隐藏式移位顶,液压操控设备常位于号牌板架后部。

(2)改装货箱结构,货箱内常运用斜拉杆固定,撤除顶棚杆,侧面运用高强度篷布密封,上端采用内置厚钢梁固定,侧门运用向上敞开结构,并运用高强度卡扣固定。
(3)改装车架结构,运用双层大架设置,运用货箱螺栓固定,钢梁强度明显增强。

(4)改装行驶和制动体系,运用有内胎高承载才能轮胎,加厚绷簧板,撤除防抱死制动设备和制动主动调节设备,大都加装制动淋水设备。

(5)改装其他部件,侧面防护设备、挡泥板设备在车架上,轮胎与货箱底部间隔明显加大。
仓栅式半挂车凭仗载量大、用途广、成本低、运送方便、拆装方便等优势,深受公路货运行业欢迎,逐渐成为我国路途货物运送主力车型
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