刹车大王，顾名思义刹车很“灵”，似乎这一装置加大了制动力，但为什么安装后的车辆会给人这种感觉呢？首先，认识一下什么是刹车大王。

为什么半挂车生不宜使用刹车王

简单的说，“刹车大王”是一个加大过气量的继动阀，这一部件可以装在任何车辆的气制动系统中，这里主要指挂车继动阀。我们知道，出厂的挂车刹车系统的压缩空气，通过管路到达制动分泵气室的压力是有严格标准的，保证整个制动系统的安全，可靠工作，同时车辆刹车鼓的可承受压力也在一定的范围之内。

刹车大王造成的安全隐患

“刹车大王”加大了过气量，通过刹车分泵，这股力通过刹车蹄片传递给刹车鼓，最终刹车鼓超过了承受压力的极限，造成破裂。上图这样是经常看到的现象。

挂车的刹车力度没有增缓过程，车辆在雨雪天气下车辆失控的风险增大，这样的严重事故比比皆是。

不正常的刹车力，使车轮与地面摩擦造成的损耗巨大，会造成轮胎偏磨、失圆、漏钢丝，寿命达不到设计里程。

储气筒气压损失严重，连续下坡制动操作危险性更大。刹车片也会严重损耗，车桥轴承保养里程大大缩短，甚至造成制动系统过热，车辆烧毁的严重事故。

如何避免和解决隐患，有什么其它方法

“刹车大王”这样的继动阀是不能够使用的，这一部件存在的市场主要是超载所致，“小马拉大车”现象催生的产物。一些山寨挂车生产厂家，配置不合理的制动继动阀，气室过小的刹车分泵，刹车蹄片设计过窄，刹车片质量太差，造成制动力不足的现象非常多，用户往往束手无策，只好换“加大继动阀”，殊不知这样的事故隐患就此埋下了。

选择挂车时，注意刹车蹄片的宽度，（目前民间的说法13吨级后桥装16吨后桥制动刹车）也反映了这一现象，其实并非完全科学。刹车系统制动力设计与很多因素有关，配套的继动阀过气量，分泵及气室大小，刹车蹄片的宽度，刹车鼓都经过严格实验测试，刹车系统设计时还要考虑各车轴，各车轮之间的制动力协调性等等，包括更为先进的ABS制动辅助系统，制动感载装置的应用。

选择适合自己业务的装备，选购车辆时切勿贪图便宜，同级别的挂车价格差别太大，用所掌握的知识来细心鉴别，刹车系统不可小视，造成的经济损失不可估量，别让损坏的刹车鼓堆成小山。

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