随着计重收费在全国范围的全面铺开，
轻量化半挂车越来越受到广大司机朋友们的重视，有许多网友在咨询我们梁山半挂车厂家关于半挂车轻量化方面的信息，为此我们特意收集了相关的资料、咨询了挂车工作人员，让大家看看轻量化的半挂车到底轻在哪里。
挂车车身减重一般有两种方式：
一是使用更好的材料，例如挂车业务员介绍，和使用普通钢材的仓栅半挂车相比，用高强钢的半挂能减重1000kg左右。前段时间卡车之家也做过测试使用铝合金材质的半挂车重量能更轻。
二是优化挂车的结构，如在设计制作仓栅挂车的花栏时，加大花栏之间的间距，或者侧面一律使用帆布挡，车厢顶部不设梁，重载时用紧绳器紧车门等也能减轻车身重量，不过网友在减重的时候也有注意使用时的方便性。
使用优质车桥能有效减轻车身重量，而且有助节油。如特别是最近比较流行的碟刹桥，据梁山半挂车厂家人员介绍，相对普通的鼓式桥，碟刹桥每根能减重30公斤左右。
普通钢制轮毂重量一般在50kg左右，铝合金轮毂一般在25kg左右，相比钢制轮毂轻一半左右。以三轴半挂车为例能轻12套x25kg约为300kg左右。如果铝合金轮毂配超宽单胎减重效果会更加明显。
超宽真空胎在减重方面的优势更明显。以3轴半挂车为例，双钱普通钢丝胎（11.00R20）加轮毂的重量为120kg x12套=1440kg，双钱超宽真空胎（425/65R22.5）加轮毂的重量为144kg x6套=864kg，超宽真空胎比普通钢丝胎轻了576kg。
由于超宽真空胎三轴需要定制作加长轴，三根加长轴重量会增加约40kg。总的来说，超宽真空胎相对普通轮胎能减重500kg左右。不过在承载力方面，超宽真空胎相对普通钢丝双胎承载力相对较低，一般标载没什么问题，切不可严重超载。
大梁是挂车最关键的承载部分，一辆挂车质量的好坏，很大一部分取决于大梁的好坏。目前挂车大梁使用的钢材主要有普通钢、锰钢、高强钢等，好的材料能在保证承载的前提下减轻挂车的重量。据挂车业务员介绍，仓栅半挂车采用高强度钢的大梁比普通大梁能轻1吨左右，不过高强度钢板的焊接需要一个严格的工艺，难度较大，卡友在选择制作挂车的厂家时，要选择技术水平较高，有质量保证的厂家。
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